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中国古代有哪些船舰?

时间:2017-03-09 14:18来源:w88优德娱乐客户端网 点击:
在古代,中国造船工业始终是领先于世界的。隋炀帝修建大运河后的航行龙舟上下已经达到四层,这样庞大的船只,即使放到现在,有些国家也未必能够制造出来。 根据浙江余姚的考古发现,目前已知的中国造船史已经不少于七千年。春秋战国时期,造船业已经具有一定的规模,当时,越国的水军都设有专门的造船厂——船宫。汉代,由国家设置的大型造船工厂可以造出各类战船、官船和海船。 唐朝时,在沿海一代造船业发展迅速。有私营的世代造船的船厂,亦有官营的造船厂,技术工人分工细致,所有用料皆有政府部门组织。唐贞观年间,攻打高句丽,李世民派遣了几百艘战舰,数万士兵,这样规模的海战,没有强大的船舶制造能力是不可能实现的。 中国船舶自古以来种类繁多。最简单的有独木舟、舢板,复杂的有沙船、福船、广船。 中国古代有哪些船舰? 五桅沙船 沙船又叫“方艄”,船的形状方头方尾,甲板宽阔,船体深而且小,干舷低,尾部出艄。它吃水浅,弥补了方头与水面的阻力大的缺点,另外,因为其船体粗大,可以设置更多桅杆,更多风帆,逆水行舟时也能航行。船舱采用水密隔舱,抗沉性能好。很多货船、海船和军舰都用这种船型。沙船在殷商时代就有雏形出现,后经过后世不断改进,到了宋朝时,已经非常普遍,并且制作工艺已经定型。 明朝时,郑和下西洋采用的船型就是沙船船型,它由南京和太仓的船厂制造。宝船中最大的船据说长达一百五十米,宽六十米。大船有九根桅杆,张十二面帆。其他设施,如“蓬、帆、锚、舵,非二三百人莫能举动”! 中国古代有哪些船舰? 明代福船模型 福船和广船的船型和沙船不同,它的特点是尖头尖底,外形高大,如同楼房。二者不同之处是福船尾巴尖,上面宽阔,而广船则是尾巴平。福船和广船船舱有水密隔舱设置,船舷也有护板。这种尖头尖底的船非常适合破浪,同时又容易改变航向,而且吃水深,稳定性也好。尤其适合在礁石密布的狭窄水道航行。 北宋宣和年间,徐兢出使高丽,所乘坐的大型船只“神舟”就是这样的船型。据说当时的“神舟”,“其长十余丈,深三丈,阔二丈五尺,可以载二千斛粟。其制皆以全木巨舫,搀叠而成。上平如蘅,下侧如刃,贵可以破浪而行也”。 中国古代有哪些船舰? 泉州湾南宋古船 1974年泉州湾后渚港出土的一只南宋海船,长二十四米,宽达九米,深两米,整个底部被分成十三个水密舱,船底是两层木板覆盖,厚达十二厘米。船舷三层,十八厘米。从考古发现,宋代的福船和广船制造已经相当成熟。 除了民船使用这几类船型,中国古代的战舰,除了轻型的用福船,大型的一般多用广船和沙船。从驱动方式来看,以轮桨、划桨、摇橹和帆最多。 轮桨船又叫车船,据专家考证,最迟在晋代已经出现,中国古代的战舰大多采用这种船型。轮桨船好处很多,首先速度快,同时又不像帆船受到风力大小以及风向的限制,非常符合军舰的战术要求。 唐代时,轮桨船的制造已经有了详细的记载。《旧唐书·李皋传》“常运心巧思,为战舰,挟二轮蹈之,翔风鼓浪,疾若挂帆席,所造省易而旧固。”到了宋代轮桨船已经非常成熟,种类丰富。船也因为水轮的数量而命名。有四轮的“四车船”,有八轮的“八车船”,南宋甚至制造过九十轮的车船,这些大型的车船有的长可达三十丈,吃水一丈多深,一次运送士兵超过七百人。车船的水轮用木板盖住,外面看不到,士兵在内部操作。船的上面构设弓弩、抛石机等等武器。 南宋时,金朝攻打南宋,金军几百艘战舰强渡长江,宋军虽然兵力少,但是因为车船出色,金军宽底战舰无法像宋军车船运转自如,最后渡江失败。 中国古代有哪些船舰? 金海船 除了车船,楼船也很早就成为中国的战舰。最早追溯到春秋时期。到了秦汉时,楼船为主要战舰,秦始皇攻打越国,用的便是楼船组成的舰队。汉武帝征伐闽越也用的是楼船。三国两晋时,楼船在水战中依旧为主力军舰。西晋时,王浚水军的楼船相当大,甚至一次可以载士兵达两千人,据说,船上可以跑马匹。被称之“舟楫之盛,自古为有”。到了唐宋开始,楼船因为行动不便,缺乏灵活性,逐渐被轮桨船替代,但是依旧还有运用。 当时的楼船上层建筑相当大,层数不等,一般设置三层。如果作为游船,实则是非常好的“游轮”,但是作为战舰,显得不合时宜。 除了以上几种,还有蒙冲、五牙舰等。蒙冲以牛皮蒙船身抗冲撞而得名。蒙冲一般用快船,多为桨船,战士船舱划桨,甲板舱室可以用弓弩和长矛攻击敌方。蒙冲从汉代出现,一直到明清时还在使用。而五牙舰出现于隋朝,它与楼船相似,但是不同之处楼层面积逐层递减,呈宝塔状。五牙舰动力也以划桨为主,桨的数量多达四十多,它的主要武器为抛石机,是一种重型攻击战舰。
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